تتنافس أسعار الشراء وكلفة الوقود وتوفر قطع الغيار في تحديد خيارات المتعاملين بسوق السيارات في داريا.
وبينما أوصى خمسة من أصل ستة أشخاص تحدثوا إلى عنب بلدي بشراء سيارة كورية، بسبب انتشار قطعها وخبرة الورش في إصلاحها، يرى أحد أصحاب المكاتب أن تقارب الأسعار يمنح السيارات الصينية الجديدة فرصة للمنافسة.
ويقدّر عبد الهادي السقا، صاحب مكتب لبيع السيارات وتأجيرها، سعر سيارة «هيونداي أفانتي» قديمة، مثلًا، بما بين 9 و10 آلاف دولار، بينما يمكن شراء سيارة صينية جديدة مقابل 11 أو 12 ألف دولار، وهو فارق يدفع بعض زبائنه إلى التفكير بالجديد بدل المستعمل.
وتختلف الأسعار التي يذكرها المتحدثون بحسب الطراز وسنة الصنع والفئة، فيما تتباين آراؤهم بشأن توفر قطع السيارات غير الكورية وكلفة إصلاحها، وجدوى التوجه إلى أسواق خارج داريا للشراء.
«خبز السوق».. قطع وورش قريبة
يصف عبد المجيد شعيب السيارات الكورية بأنها «خبز السوق»، فيما يربط عبد الغفور زين العابدين، صاحب محل لبيع السيارات وتأجيرها في ساحة شريدي، رواجها بانتشارها منذ سنوات، ما شجع التجار على توفير قطعها وأتاح للميكانيكيين اكتساب خبرة في إصلاحها.
ويضيف زين العابدين أن سعرها ومصروفها من الوقود مناسبان في تقديره، وأن صاحبها يستطيع العثور على قطع الغيار وإصلاحها داخل داريا.
وبحسب ملاحظته، يختار بعض العائدين من خارج سوريا سيارات ألمانية أو أمريكية أو يابانية اعتادوا عليها، لكن بعضهم يعود إلى شراء سيارة كورية عندما يواجه صعوبة في العثور على ورش مختصة عند حدوث عطل.
ويذكر أحمد خوالدي، صاحب محل لبيع السيارات وتأجيرها، أن «أوبتيما» و«كي 5» و«كي 7» من «كيا»، و«سوناتا» و«أزيرا» من «هيونداي»، من الطرازات الرائجة، ويعزو ذلك إلى توفر قطعها ومواصفاتها ومصروفها من الوقود.
ويتفق أبو جهاد القرح، صاحب مكتب لتأجير السيارات، مع أهمية سهولة الإصلاح، ويقول إن خبرة ورش الميكانيك والحدادة بسيارات «هيونداي» و«كيا» تدعم رواجها في المستعمل.
ويوضح أن عمله يتركز على السيارات المستعملة، وأنه يحيل من يسأله عن الجديدة إلى الشركات للاطلاع على عروضها.
قطع متوفرة وأخرى تُطلب من لبنان
تتفاوت تقديرات المتحدثين بشأن سهولة تأمين قطع السيارات الألمانية.
ويرى خوالدي أن ارتفاع كلفة بعض القطع وصعوبة العثور عليها، إلى جانب مصروف البنزين ووضع الطرق، تحد من الإقبال عليها محليًا.
ويقول أيمن حليوا، صاحب محل لبيع السيارات وتأجيرها، إن البحث عن بعض قطع السيارات الألمانية قد يتطلب الذهاب إلى حوش بلاس أو دمشق، أو طلبها من لبنان، لكنه يتوقع أن يزداد الإقبال عليها مستقبلًا.
أما السقا، الذي تشكل السيارات الألمانية والأمريكية معظم السيارات التي يعمل بها، فيقول إن قطع الألماني متوفرة، وإنه يمكن جلب ما يتعذر العثور عليه في سوريا من لبنان. ويربط تكرار الأعطال بطريقة استخدام السيارة.
ويقول شعيب إن قطع سيارات يابانية مثل «هوندا أكورد» و«سيفيك» و«سي آر في» متوفرة، لكن شراء هذه السيارات وإصلاحها أغلى من نظيرتها الكورية، وقد يتطلب إصلاحها ورشة مختصة.
ويقول إن نحو 90% من قطع السيارات باتت متوفرة بعد التحرير، لكنه يشير إلى صعوبة العثور على بعض قطع «بي إم دبليو» و«أودي»، وعلى من يصلحها محليًا، ما يضعف الإقبال عليها في تقديره.
ولا تخلو السيارات الكورية من الأعطال، بحسب حليوا، الذي يذكر مشكلات في البخاخات يعزوها إلى البنزين، وأخرى تتعلق بضبط زوايا العجلات مع وضع الطرق.
صيني جديد بسعر كوري مستعمل
يضع السقا أسعار السيارات الصينية الجديدة من طرازي 2025 و2026 بين 11 و25 ألف دولار، بحسب الفئة، من سيارات الركوب إلى السيارات المرتفعة.
وفي المقابل، يقول إن أسعار بعض السيارات الكورية من طرازي 2012 و2013 بين 12 و14 ألف دولار، فيما تبدأ أسعار بعض سيارات «بي إم دبليو» و«مرسيدس» من 18 ألفًا، بحسب الطراز والفئة.
ويضيف أن الإقبال على السيارات الصينية يشمل الطرازات العاملة بالبنزين والكهرباء والطرازات الهجينة، وإن وكالات بدأت تفتح لها في سوريا، بينما تتوفر قطع غيارها تدريجيًا بأسعار أعلى من قطع السيارات الكورية.
ويذكر خوالدي أن بعض زبائنه يرغبون بسيارات «بي واي دي» لأنها جديدة ومن طراز 2026. ويقول إن بعض سيارات «هيونداي» الحديثة المعروضة، ومنها «إلنترا» و«باليسيد»، مجمعة في الصين بحسب معرفته بالسوق، وإن بعض زبائنه يفضلون عليها السيارات الكورية التي اعتادوا شراءها.
ويشير حليوا إلى أن المعروض من «بي واي دي» يشمل سيارات كهربائية بالكامل وأخرى هجينة، لكنه يرى أن تجربة المشترين المحليين معها ما زالت حديثة.
أما شعيب، فيقول إن بعض معارفه اشتروا سيارات حديثة بحثًا عن مصروف تشغيل أقل، ثم باعوها وعادوا إلى المستعمل بعدما واجهوا ارتفاع أسعار قطع الغيار وصعوبة تأمينها.
ويقد شعيب ر أسعار السيارات الكورية عمومًا بما بين 6 آلاف و50 ألف دولار، بحسب الطراز والفئة، ويذكر أن «هيونداي باليسيد» من طرازي 2025 و2026 قد يصل سعرها إلى نحو 50 ألفًا. أما السيارات الألمانية، فيضع نطاق أسعارها بين 7 آلاف دولار، وهو السعر الذي ذكره لسيارة «مرسيدس» من طراز 1993، و70 ألف دولار، للموديلات الحديثة.
ويعزو حليوا ارتفاع أسعار بعض السيارات الكورية والألمانية إلى توقف الاستيراد، ويقول إن سيارات كانت تُعرض بنحو 10 آلاف دولار أصبحت اليوم بنحو 20 ألفًا.
سيارة للعمل وأخرى تناسب حفر داريا
يقول زين العابدين إن معظم عمل محله في ساحة شريدي يتركز على سيارات «البيك آب»، التي يشتريها نجارون وحدادون لاستخدامها في العمل وقضاء احتياجات الأسرة.
وعند شراء سيارة للبيت، يختار بعض زبائنه سيارة مرتفعة تناسب وضع الشوارع، فيما يفضل آخرون سيارة ركوب عادية.
ويربط حليوا الإقبال على السيارات المرتفعة بالحفر والمطبات التي خلفتها الحرب، ويقول إن بعض السائقين اتجهوا إليها بعدما كانت سياراتهم المنخفضة تحتك بالطريق من الأسفل.
لكن خوالدي يقول إن بعض المشترين يعرضون سياراتهم المرتفعة للبيع بعد شهر أو شهرين، عندما يتبين لهم حجم الإنفاق على الوقود والصيانة.
ويضرب مثالًا بسيارة «رينج روفر» بمحرك من ثماني أسطوانات، ويشير إلى ارتفاع مصروفها وكلفة صيانتها، مقدرًا سعر المنافيخ فيها بما بين ألفين وثلاثة آلاف دولار.
ويقول إن بعض سيارات «رينج روفر» تُعرض بنحو 10 آلاف دولار، فيما يصل سعر بعض سيارات «كيا كي 5» أو «كي 7» إلى 12 ألفًا، بحسب الأمثلة التي ذكرها.
نصيب وسرمدا.. هل السعر أقل دائمًا؟
يرى خوالدي أن بعض العروض في إدلب أرخص، ما يدفع مشترين إلى التوجه إليها، لكنه يفضل عروض معبر نصيب في درعا استنادًا إلى تقييمه لحالة السيارات المعروضة.
وفي المقابل، يقول القرح إن بعض القادمين من إدلب باتوا يشترون من داريا بعدما وجدوا أسعارًا أقل فيها، بحسب ما نقله عن معارفه، موضحًا أنه لم يزر سوق إدلب بنفسه.
ويصف حركة البيع في داريا خاصة وسوريا عمومًا بأنها ضعيفة للأسبوع الثاني على التوالي وقت المقابلة.
ويقول حليوا إن بعض المشترين يتوجهون إلى نصيب بحثًا عن سيارات وصلت حديثًا، وأن اعتقادهم بإمكان خضوعها للفحص يشجعهم على الشراء هناك. لكنه يضيف أن مستوردًا محليًا قد يعرض سيارة بسعر أقل من سعرها في نصيب.
وبحسب السقا فإن بعض العروض في المنطقة الحرة المشتركة عند معبر نصيب توفر على المشتري ما بين ألف و1500 دولار، بينما قد يجد في صفقات أخرى سعرًا أقل في داريا أو دمشق.
أما شعيب، فيعزو التوجه إلى نصيب وسرمدا إلى اتساع المعروض، وهناك قد يجد الزبون طرازين أو ثلاثة لدى بائع محلي، كما تتوفر أمامه خيارات أكثر في السوق الحرة، بحسب وصفه.
لكنه يرى أن كثرة العروض قد تربك المشتري قليل الخبرة، وتحد من قدرته على تمييز سيارة متضررة أو سبق أن غمرتها المياه.
